本文摘要：从免鼓号到不限行，这个冬天电动汽车俨然出了北京这座城市的新宠儿。今年1月7日，北京新的一年的新能源汽车购买政策实施。2016年的购车指标一共有15万个，其中新能源汽车就占到了6万个。 电动汽车作为新能源车的主力，可见在未来的一年中，北京电动汽车市场的疯狂早已沦为必定。 那么面临更加多的电动汽车，它们的售后服务情况是怎么样的呢？目前，我国电动汽车的售后体系较为恐慌，由于去年电动汽车销售疯狂，许多中小企业都跳入市场打算分一杯羹。

从免鼓号到不限行，这个冬天电动汽车俨然出了北京这座城市的新宠儿。今年1月7日，北京新的一年的新能源汽车购买政策实施。2016年的购车指标一共有15万个，其中新能源汽车就占到了6万个。

电动汽车作为新能源车的主力，可见在未来的一年中，北京电动汽车市场的疯狂早已沦为必定。　　那么面临更加多的电动汽车，它们的售后服务情况是怎么样的呢？目前，我国电动汽车的售后体系较为恐慌，由于去年电动汽车销售疯狂，许多中小企业都跳入市场打算分一杯羹。导致本来就没系统化的电动汽车售后市场更为动荡不安，消费者在出售电动汽车以后，维修沦为了老大难。

遇上了问题很难解决问题，这背后的原因有这么几点。　　经销商消极做到售后　　虽然电动汽车的销售更加红火，但主要是靠国家的补贴政策推展。所以，经销商这里的利润不是相当大，更加别说售后问题了。

因为电动汽车发展时间较短，很多车辆都是新车再加国家的三包政策，出有了问题维修电动汽车既困难又不赚钱。而且目前经销商和电动汽车厂家的关系不密切，所以很多经销商售后的服务做到的很消极，常常把问题争取时间给厂家。

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