本文摘要：我国自律研发的70吨超大发动机电动振动台日前在天津大型运载火箭研制基地已完成测试。其各项指标超过国际领先水平，发动机为国外现有仅次于发动机35吨振动台的两倍，可符合新一代火箭、卫星、飞船和空间站等航天器对振动试验的拒绝。 作为地面试验检验的最重要设备，电动振动台需要仿真航天器在运输、飞行中等用于过程中的振动环境，是火箭、卫星研制的必须设备。 近年来，随着我国航天事业的飞速发展，现有振动台在台面尺寸和发动机等方面已无法符合新一代火箭、卫星、飞船和空间站等航天器振动试验的拒绝。

我国自律研发的70吨超大发动机电动振动台日前在天津大型运载火箭研制基地已完成测试。其各项指标超过国际领先水平，发动机为国外现有仅次于发动机35吨振动台的两倍，可符合新一代火箭、卫星、飞船和空间站等航天器对振动试验的拒绝。　　作为地面试验检验的最重要设备，电动振动台需要仿真航天器在运输、飞行中等用于过程中的振动环境，是火箭、卫星研制的必须设备。

近年来，随着我国航天事业的飞速发展，现有振动台在台面尺寸和发动机等方面已无法符合新一代火箭、卫星、飞船和空间站等航天器振动试验的拒绝。此次由中国运载火箭技术研究院702所提早半年研制成功的超大发动机电动振动台，不仅可以应用于新一代大型航天器的振动试验，在大型铁路机车、大飞机、重型特种车、高层建筑抗震设计等领域也有辽阔的应用于前景。资料图：去年，50吨单台发动机电动振动台在苏州问世　　据702所振动台总设计师张巧寿讲解，70吨超大发动机电动振动台的碳纤维强化、水冷式低电压输入技术的功率放大器等多项新技术，空缺了国内外空白。

特别是在是运动部件驱动圈，以前使用的是钢板，重量大、刚性较低，现在使用碳纤维强化技术，不仅轻巧，还提高了刚性和强度。在同等条件下，运动部件共振频率由原本的1000赫兹提升到现在的2000赫兹，并且支撑和导向使用了可扩展性设计理念，可根据客户拒绝，提升承载力和导向性能。

此外，与传统功率放大器比起，该电动振动台使用水冷式低电压输入技术的功率放大器，结构更为灵活、效率更高，单柜输出功率是传统功放的3倍，这样原本必须10个功放柜的系统，现在要用3个就能满足要求。

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